CBR-1室內承載比18luck网址

一、CBR-1室內(nei) 承載比18luck网址用途

CBR-1型承載比18luck网址適用於(yu) 各種土和混合料（粒徑小於(yu) 40mm的土）在規定的試筒模內(nei) 壓實後進行承載比試驗以確定所設計的路麵、路麵基層，底基層，路基材料層的承載能力，是土工試驗必配儀(yi) 器之一。本儀(yi) 器符合國家標準（GB/T50123-1999）及交通部標準（JTJ051-93）。

二、CBR-1室內(nei) 承載比18luck网址主要參數

1、zui大載荷：30KN，50KN（可選）

2、載荷速度：1.0mm/min；1.25mm/min

3、貫入杆：Φ50mm * 100mm

4、工作台：Φ170mm

5、工作台行程：50mm

6、試件模：Φ152mm *170mm（120、166）

7、儀(yi) 器尺寸：310 * 310 * 930mm (L * W * H)

8、儀(yi) 器重量：100Kg 

三、CBR室內(nei) 承載比試驗的儀(yi) 器構成

CBR承載比試驗的儀(yi) 器由CBR主機、測力環及貫入杆、加載板、百分表、膨脹量測定裝置等組成。承載比18luck网址體(ti) 積小，出力大，操作方便等特點。本儀(yi) 器除供承載比試驗外，還可以對試件進行浸水膨脹量測試。

四、浸水膨脹附件（另購）

1、試筒：9個(ge)

2、透水板：9塊

3、多孔板：9塊

4、荷載板：36塊

5、貫入杆：1根

6、百分表架：9個(ge)

7、百分表：9隻

五、室內(nei) CBR值試驗原理

試驗時,按路基施工時的*含水量及壓實度要求在試筒內(nei) 製備試件。為(wei) 了模擬材料在使用過程中的zui不利狀態，加載前飽水四晝夜。在浸水過程中及貫入試驗時，在試件頂麵施加荷載板。以模擬路麵結構對土基的附加應力。需要注意的是，貫入試驗中，材料的承載能力越高，對其壓入一定貫入深度所需施加的荷載越大。

六、CBR承載比試驗參考文獻

1、JTJ 051—93，公路土工試驗規程【S】

2、JTG F80／1—2004，公路工程質量評定標準【S】

3、JTJ 013—95，公路路基設計規範【S】

4、JTJ 033—95，公路路基施工技術規範【S】

5、JTJ 057—94，無機結合料試驗規程【S】

七、CBR承載比試驗規程

1、取三份試料，按*含水量製備3個(ge) 試件，都要取樣測定含水量。

2、擊實成型後，試件不宜高出試筒10mm。

3、取下鐵環，用修土刀削平試件，稱重。將試筒放在多孔板擰緊，在多孔板上加4塊荷載板。將試筒和多孔板一起放入水槽安裝百分表並讀取初讀數，將水注入水槽至試件上部大約25mm。浸泡4晝夜後讀取百分表終讀數，取出試件靜置15min，卸荷載板和多孔板及濾紙。

4、將浸泡終了的試件放在CBR承載比18luck网址或路麵材料強度18luck网址的升降台上，調整偏球座，使貫入杆與(yu) 試件頂部全麵接觸，在貫入杆周圍放置4塊荷載板。

5、先在貫入杆施加45N的荷載，將測力和測變形百分表的指針歸零。

6、加荷使貫入杆以1~1.25mm/min的速度壓入試件，記錄測力計的某些整讀數的貫入量，注意使貫入量為(wei) 2.5mm時有5個(ge) 以上的記錄。

7、當試件5mm的貫入量大於(yu) 2.5mm的貫入量時應重做，還是同樣時以5mm的貫入量為(wei) 準。

八、CBR承載比計算公式

1、計算貫入量為(wei) 2.5mm時的承載比

CBR2.5=P÷7000×100

CBR2.5 —貫入量為(wei) 2.5mm時的承載比，%

P—單位壓力，kPa

7000—貫入量為(wei) 2.5mm時的標準壓力，kPa

2、計算貫入量為(wei) 5mm時的承載比

CBR5=P÷10500×100

CBR5 —貫入量為(wei) 5mm時的承載比，%

P—單位壓力，kPa

10500—貫入量為(wei) 5mm時的標準壓力，kPa

九、重要性

CBR又稱加州承載比，是California Bearing Ratio的縮寫(xie) ，由美國加利福尼亞(ya) 公路局首先提出來，用於(yu) 評定路基土和路麵材料的強度指標。在國外多采用CBR作為(wei) 路麵材料和路基土的設計參數。我國以前路基路麵的設計規範中，對路麵、路基的設計參數主要采用回彈模量指標，近年來，參考了國內(nei) 外的實際情況，將CBR指標列入《公路路基設計規範》(JTJ 013—95)和《公路路基施工技術規範》(JTJ 033—95)，作為(wei) 路基填料選擇的依據。因此CBR值的確定對於(yu) 公路工程的路基路麵設計及施工都有著非常重要的意義(yi) 。